1、電機扁線化帶來新一輪技術(shù)迭代，未來扁線電機滲透率有望快速提升

1.1 驅(qū)動電機是新能源產(chǎn)業(yè)重要環(huán)節(jié)，永磁同步電機已占主導(dǎo)

驅(qū)動電機是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行 結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅(qū)動特性直 接決定汽車行駛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，是電動汽車的重要部件。以主流永磁 同步電機為例，電機主要由定子、轉(zhuǎn)子以及機械結(jié)構(gòu)組成，關(guān)鍵部件是定子和轉(zhuǎn)子。

永磁同步電機和交流異步電機已成為乘用車領(lǐng)域主流選擇。永磁同步電動機的永磁是指在制造電 機轉(zhuǎn)子時加入了永磁體，使電機的性能得到進一步的提升，這也是永磁同步電機與交流異步電機 的最大區(qū)別。所謂同步，就指的是讓電機中的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。而 交流異步電動機中由于轉(zhuǎn)子總是在“追趕”定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，并且為了能夠切割磁感應(yīng)線而 產(chǎn)生感應(yīng)電流，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總要比定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速慢，這也就形成了異步運行，即異步感應(yīng) 電動機。

永磁同步電機和交流異步電機各有千秋。永磁同步電機本身具有轉(zhuǎn)矩密度、功率密度、效率較高、 調(diào)速性能好等優(yōu)點，再加上自身體積小、重量輕等優(yōu)勢，但它并不是沒有缺點，除了原料帶來的成本問題外，它會有在高溫下磁性衰減的問題，這也是為何中小型純電動車不能進行長時間的高 速巡航。相對來講，交流異步電機則具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性較高、擁有較好的高速性能以及加速性能等優(yōu)勢；這也是一些以性能標榜的電動跑車以及中大型 SUV 會偏愛它的問題，如特斯拉 model S、model X、蔚來 ES8 等都在使用。不過相對來講它的缺點則體現(xiàn)在轉(zhuǎn)矩密度、功率密度、效率密度偏低，并且還伴隨著體積大、重量沉、發(fā)熱量大的問題?？傮w來看，可以理解為搭 載永磁同步電動機的電動車續(xù)航相對更好一些，搭載交流感應(yīng)電動機的電動車加速性能更好。